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长沙黄花综保区即将封关运行 8个月完成建设

  人民网长沙5月31日电(记者林洛頫) “10条通道确保货车进出畅通无阻,报关、报检、扫描、办手续一次性‘搞定’,内部专用通道直达长沙黄花国际机场。”在位于黄金大道与大元路交汇处、长沙临空经济示范区的核心区域,中建五局三公司黄花综保区项目总工程师罗荣德站在已建成的项目首期北出入口处,用手指着通关大楼等建筑激动地向记者说道。

  就在两周前,长沙临空经济示范区正式获批,成为全国第7个国家级临空经济示范区;该示范区内有京广、沪昆高铁交汇,多条高速公路联通各地,连接机场与高铁的中低速磁悬浮横贯其中,是典型的空港高铁联动区域。

  而规划面积达1.99平方公里的黄花综合保税区可谓是长沙临空经济示范区的核心板块,短短8个月时间内,项目施工方中建五局三公司克服工期紧、难度大、交叉作业等困难,确保各项工程建设顺利推进,迎接国家部委正式验收。

  “上面是24小时繁忙的机场高速和磁悬浮快线,我们的下穿施工必须保证不影响交通和磁悬浮运行。”罗荣德告诉记者,为了克服这一技术难题,项目召开多次可行性施工方案会,在确保安全和质量的情况下,选择顶推施工(采用箱体预制成型的方式)确保工程进度。

  由于工程量大且复杂,并涉及到跨线桥、下穿隧道等市政工程,中建五局在机场高速和磁浮快线下穿隧道的建设施工中面临各种各样的难题,尤其是隧道施工工程技术的要求很高,那怕是推进角度的一丁点偏差都会导致整个项目的重大失误。

  经过长时间的实验、对比、模拟施工等方式,隧道项目在中建五局的技术支持和管理条件下,难题逐个被解决。目前在机场高速、磁浮快线下,下穿隧道顶推施工已基本完成,整个项目没有因为隧道而延迟工程建设施工节点。

  为了确保黄花综合保税区工程进度,项目高峰期时曾组织超过1600人同时作业,并在施工组织和施工工艺上不断优化。罗荣德表示:“项目工程点多面广,工地每天保持200多台机械24小时不间断施工作业,质监安监提前介入,监理单位全程跟踪。”

  走入长沙黄花综合保税区大门建设工地,一座飞机机翼造型的的建筑矗立眼前,它就是黄花综保区的北卡口(综保区的大门),设计成飞机两翼的形状,寓意湖南开放崛起;今后货车到达卡口,经过地磅自动称重、车牌识别、集装箱代码识别等后,直接由海关工作人员在机房实施开关放行。

  位于黄花综保区北卡口左边的通关大楼,目前正在进行扫尾工作。据罗荣德介绍,按照国家有关规定,综保区从获批到验收封关运行只有一年时间。从去年8月进场施工以来,中建五局调集优秀的管理团队、施工队伍、机器设备,确保通关大楼、卡口、检疫处理用房、监管仓库查验平台、围网等八个必检项目如期完工,并于4月通过省级预验收。

  目前,中建五局三公司承建的项目首期8栋厂房仓库,2座钢结构桥梁,3.4公里园三路工程,下穿隧道,多处高边坡支护等项目作业也在同步推进。该项目建成后,黄花综保区将依托长沙独特的区位优势和坚实的产业基础,充分发挥“保税物流、出口加工、口岸作业、综合服务”四大功能,形成辐射长株潭地区的外向型经济发展窗口。

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